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多数人曾别无选择地把城市公交当作出行方式，然而地铁与私家车的普及致使它陷入了困境，天津公交的探索证实，唯有主动求变方可寻到新出路。
过去的光辉与当前的挑战
天津公交往昔有着庞大的规模，线网极为密集，其发车频率在国内也是排在前列。它仿若城市的血脉，与各个角落相连接，承担起市民通勤、购物、就医等差不多所有的出行需求。长距离穿城的线路格外繁忙，是那个时期的交通主力 。
然而，地铁网络扩张迅速，凭借其准点的特性以及速度，吸引了数量众多的中长距离客流。网约车与共享单车，将短途的需求以及接驳的需求进行了分流。公交的客流持续被蚕食，其固定线路以及定时发车，这样的传统模式，在去面对这些灵活的新业态之际，显得略微有些僵化，并且较为被动。
认清自身优势寻找突破口
面对冲击，公交行业着手冷静剖析自身长处，地铁速度虽快，然而建设成本高昂，周期漫长，线网密度受限，相较而言，公交线路调整速度较快，运营组织更为灵活，可深入地铁难以覆盖的社区以及街巷 。
公交所具备的核心优势是其覆盖面极为广泛，在天津，存在着一些社区以及新兴经济区，那里地铁尚未能够通达，如此一来公交便成为了不可缺少的连接工具。而重点之处则在于究竟要怎样把这种覆盖面广泛的优势，转变成为对于市民切实实在的便利情况，可并非仅仅只是有线路从那里经过而已。
用创新模式回应具体需求
非自动归返之市场，需主动予以缔造2024年10月末，天津空港经济区试行“网约公交车”用户于手机App之上进行预约，系统整合相近方向之订单，生成一条临时线路，车辆径直前往预约地点实施接送 。
此模式于十余平方公里的区域当中，设置了二百多个虚拟站点，这些站点覆盖了企业门口以及小区门口。它将公交的平价特性与网约车的灵活特性加以融合，格外适宜用于解决产业园区、地铁末端至社区的“最后一公里”难题，达成了“家门口上车”的状况。
新模式的成功要素与推广局限
网约车成功取决于特定条件，首先，区域人口出行需求得足够集中且旺盛，如此方可高效匹配同车乘客，其次，区域道路条件要好，老城区若过于拥堵会大幅影响其准点率与效率。
因而，于空港这般出行目标清晰、道路顺畅的新区它更易于达成成功。若要行进得长远，必定得持续对算法予以优化，精确匹配客流，提升单车载客比率，保障运营具备可持续性，而非不加思索地于所有区域展开推广。
定制化服务开拓细分市场
除了网约公交之外，针对特定群体的定制线路成效也是极为显著的，天津公交集团开设了通学定制专线，此专线连接大型居民区与学校，其日均客流增长到原来的五倍，有效缓解了学校周边的拥堵状况 。
特色服务“赶大集专线”被推出了，这些尝试精准对接了市民购物、通学等具体生活场景 ，公交服务从“拉你到车站”转变为“送你到具体目的地”，获得了良好的市场反馈 。
从满足出行到赋能生活的转变
这些创新并非只是技术或者模式方面的改变，更是服务理念的彻底转型，公交不再单单是顺着固定轨道运行的交通工具，而是已然开始依据人的流动以及需求进行动态响应了。
它代表着公共交通的角色发生进化，原本它是提供基础的、标准化的位移服务，现在它转变为针对市民诸多具体生活场景去提供解决方案，就是这种价值提升，才作为公交于未来城市交通体系里重新定位的关键，而这种价值提升是体现在“赋能生活”方面。
2024年，天津常规公交的客流呈现出逆势增长的态势，增长幅度大约为10%，这充分表明了其方向是正确无误的。您所处的城市，最急需的是哪种具备创新特质的公交服务去化解您面临的出行痛点呢？欢迎留下您的想法进行分享。
